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这车每百公里耗油是多少？

在海上避免耗油的秘密在于回到“航行”一词的根源上来，并用风力发电。

你知道美国人每天的耗油是多少？

他做的青森鲍鱼是所有菜中最有中国味的，嫩得几乎能与那层薄薄的耗油融在一起。

在过去六个月内，与其他体积相若的警轮比较，新船的耗油量减省达五分之一。

缩小的车身虽然风行了一小段时间，但汽车很快又越做越大，耗油量也迅速提高。

活塞环：采用日本理研活塞环，耐磨，耗油少，不易积碳，使用寿命长。

这将使得企业更难专攻大型汽车，它耗油更多但利润也更高。

如果你让汽车在室外不熄火一个小时或更长时间，车子耗油量会比你想像的要大。

也许弄错了。我们点的是耗油长叶莴苣。

一个间接的好处是将大量耗油的老旧汽车从道路上清除，代之以更新型、更有效使用燃料的新汽车。

通用汽车落入了这样一个境地：他们只有卖那些又大又耗油的SUV和卡车才能赚到钱。

美国经济不再繁荣（通用汽车正考虑卖掉耗油量很大的汽车生产线）。

我的意思是戈尔你驾那些耗油的SUV和豪华轿车，你的家使用电力一个月多过我用10年。

在启动生产SUV的想法被排除后，汽车生产商又非常高兴地卖着这种大型的耗油车辆。

美国汽车耗油量大的原因并不在于引擎耗油，而是因为汽车本身变比别的车重。

小幅的节省是有可能的，特别是降低航行速度以节省耗油，但消费者们却越来越难以忍受以此造成的延期。

再加上每公里67加仑的耗油量，它的燃料效率少有轿车能够企及。

这个联邦计划会向消费者提供最高4,500美元补贴，将高耗油的旧车换成更加省油的新车。

如今油价回落，然而专家们预测，消费者面对耗油车型仍将持谨慎态度。

汽车业已经准备开发生产耗油更低的发动机，以及解决其他一些对环境更有益处的问题。

现在耗油量大的车啊一定卖不动了吧？

还有，你们也应该有超薄超轻的30磅的经济型汽车，每千英里仅耗油一加仑。

其中一个大的变化很微妙：油耗标签将从人们熟悉的英里每加仑变为每一百英里耗油多少加仑。

高铁的出现并没有减少国内航班的耗油量，也没有减少飞行器的二氧化碳的年排放量。

由于美国的汽车监管机构现在才开始严抓燃油效率问题，因此美国汽车的耗油量和20年前一样大。

对于一个耗油大国来说，中国似乎能够很好地避免能源成本上升的影响。

MrMcNerney认为最近的油价上涨会鼓励运输者用高效率的新飞机来取代老的高耗油飞机。

这样的节约就如同滚雪球，耗油量小的飞机利润越大，所以银行愿意提供低利率资金支持。

对于几乎完全使用耗油交通工具的全球基础设施来说，人力汽车也成为一项选择。

但是，他们都声称他们的飞机的耗油量将比现在的A320和737少15%，而且它们的价格也更加便宜。

耗油量和排气量取决于用户偏爱的车型及其驾驶方式。

如今。人们青睐耗油较少的汽车。

它制造小汽车，拥有适度耗油量的雪佛兰钴因此销售良好。

这辆车确实舒服，但耗油量太大了。

该销量上涨源于美国拨款资助新的项目，支持用老旧耗油的汽车换取新的，更加省油的汽车。

Litronic系统改善了机器性能，减少了耗油量，降低了服务成本，并且提供了易操作性。

未来的构想可能是生产在昂贵的大修期之间耗油少、飞行距离长的飞机。

这些拖拉机均具有结构紧凑，操纵简便，转向灵活，耗油省等特点。

一项调查发现，悍马的耗油量高，他们出行要比普通的乘客贵5倍。

考虑到现在的油价已超过100美元一桶，这么低的耗油量对环境和马士基的收益都是一利好消息。

悍马让通用汽车看起来像是一家耗油大户。

通用汽车正在权衡停产悍马（Hummer），因为买家现在回避这种耗油量大的车辆。

古巴正逐渐使用新型节能的中国款式来增强本国耗油量大的各类苏式巴士车与卡车。

随着汽车拥有量的增加，汽车发动机耗油量和汽车尾气污染，已成为人们日益关注的焦点。

高速行车时应关窗，可减低气流阻力，减少耗油量。

没必要的载重对你的耗油量会有不好的影响。

当所有新的领域都投入生产，当（耗油量较大的）越野车被出售，，汽缸被替换时，油价的下降通道将会形成。

悍马是从军事设计改装的民用车型，也是目前耗油量最大的车型。

据说这款车的耗油量仅为传统柴油车的四分之一。

首先，曾在美国公路上占据主流地位的高耗油V-8引擎汽车几乎已经在销售陈列室中绝迹。

我还没有想到这一点-最好耗油量小一些。

但是，如果我告诉您再上一周同样这样做的耗油量是18到22MPG。

重新启动车辆比保持一段怠速更耗油；

标签将会展示在已经登记此计划的新车上，让你可在买车前比较不同车辆的耗油量。

我们正在寻找一辆耗油少的汽车。

客户蜂拥至汽车经销商那里用耗油的旧车换取4500美元再换购新车。

“油老虎”税也鼓励中国消费者购买耗油1加仑所行驶的英里里程更长的汽车。

重量的减轻有助于降低汽车耗油量，使二氧化碳排放量降到最低。

耗油量大的大型汽车带来了巨大利润，到美国人面对巨大的燃料成本为止。

你或许并不需要一辆大排量的汽车或者SUV，它们不仅更昂贵，更耗油，更难保养，也更不容易找到停车位。

基于这个原因，自1985年以来，轻型卡车的平均耗油量没有很大变化。

人们越来越喜欢小巧、耗油少、尾气污染小的汽车了。

如此，“信号导师”不但降低了挫败感和耗油量，也使每天的通勤的体验变得不是那么恐怖了。

这些车比标准尺寸的车平均多产生47%的污染，它们耗油的速度很快。

美国人每天耗油约达1700万桶。

这两个数字是零，零排放量和零耗油量，并且把它们的规模无穷的扩大。

但是这架飞机，耗油量甚至要比想象中还要少，这也是波音最自豪的一点。

相对的，怀特推荐酸辣芥末酱、海鲜沙司酱和耗油调味的中餐。

如果轮胎得到改进，可使汽车节省耗油量。

那些耗油的汽车，就成为消费者声张权力、对抗全球暖化出击的真实目标。

这就是大马力汽车的缺点-太耗油。

并能同步测定锯切效率和锯切耗油率。

美国在油价低廉的20世纪90年代接受的耗油车现在成了一种债务。

这些汽车性能不稳定，耗油量大，但却有一大批机械师对它们进行保养维护。

用公共汽车，步行或脚踏车代替耗油的汽车。

在买车前，应检查汽车的能源标签，并查询该车的耗油量。

甚至那些耗油巨大的一级方程式赛车也行动起来了。

节能汽车更便宜、耗油量更少、二氧化碳排放量也更低。

每加仑230英里的耗油率数字是基于美国国家环境保护局（USEnvironmentalProtectionAgency）正在研究的指导方针草案得出的。