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在施工过程中建筑物所受风荷载的特殊性是导致该在建厂房倒塌的主要原因之一。

“爬行物”将花一周时间抵达平台，但是所携的有效荷载可以在任何高度释放从而进入任何轨道。

然而，这个理想化的结构不能指出在集中荷载下面薄腹板处于屈曲危险的现象。

先施加水平荷载再施加竖向荷载时，竖向荷载不再起到减小水平荷载作用下桩顶侧移的作用。

用液压千斤顶与分布板直接施加荷载于表面的方法较不常用。

表明新型的模块式地板辐射采暖系统具有安装更加方便，可以有效的减轻建筑荷载等优点。

给定荷载下结构总是趋于加固力最小化、自承力最大化的状态。

分析结果表明，该支座节点满足最大设计荷载作用下的承载力要求，安全可靠。

可以发现，分支现象有点抽象，因为它只能发生在KJ与荷载成一条直线的情况下。

然后采用分层法进行竖向荷载作用下的结构内力计算，水平荷载采用D值法进行计算。

它的垂直楼板的荷载能力从建筑物的顶部往下，需要依次增大，每往下一层，柱子要相应粗一些。

静力荷载作用下结构的支座形式的设计是十分合理的，但是其减震性能有待于进一步优化。

结果表明，周边建筑对所测建筑的风荷载有较大的干扰影响。

高层建筑物其实就是一细长的、能抵挡横向和垂直荷载的垂直悬臂梁。

局部荷载作用，板在多大范围内参与受力。

平均风荷载对结构的风致疲劳寿命影响较小。

图上发生分叉处的点叫分支点，它相当于荷载的临界值。

由于荷载增大，网架在超设计荷载作用下部分杆件及底部支座的强度不满足规范要求，必须进行加固。

但是，对这类桩的荷载传递机理研究还不够完善，至今仍没有符合实际的统一计算方法。

直立堤是港口工程中一种常见的结构形式，波浪力是其承受的主要荷载之一。

另一个培养腔不加载任何力学荷载，它们一起形成一组力学荷载对照组。

最后，讨论了街区群楼间间距及建筑布局等因素的改变对风场和风荷载的影响。

以户外独立柱广告牌为例，利用伯努利方程等对户外独立柱广告牌的风荷载和稳定性等进行了力学分析。

由于列车对路基的循环荷载作用，因此改良后的路基还要有优良的动力学特性。

雨棚下部受垂直升力的作用，该荷载与上部风荷载同时作用其上

荷载是桥梁结构上的主要作用之一，包括恒载及车辆荷载，将其均视为随机变量。

荷载假设有关屋顶初步设计阶段的荷载假设将在单独的报告中给出。

分析的方法可适用于承受荷载或外界效应的任何结构。

可以用于地质工程中的设计，用来模拟材料在常量荷载下的相应

振幅的振动，并在安装区域，确定了风和地震荷载。

建筑结构的风荷载是控制结构安全的主要荷载之一。

而且，由此计算渡槽侧墙高度和结构荷载，确保渡槽的安全。更详细。

结果表明，建筑表面开洞会增大其开洞周围的风荷载；

但是，它的动力特性和响应下，地震荷载从来没有研究过。

已经经过震动荷载测试的后锚固用锚栓不能用于冲击或震荡荷载中。

柔性桩轴力有所增加，桩土应力比与桩的荷载分担比变化不明显。

另外还讨论了时间间隔和自回归阶数的取值对结构风荷载模拟的影响。

这个水平力按所计算的楼层以上建筑物总荷载的规定百分率进行估算。

地震荷载作用下海床液化是海底管线失稳的主要原因之一。

采用荷载结构法对二次衬砌进行了长期安全性评估。

冲气脚轮依靠气体推动运输荷载，通常配置为四个空气轴承一组，组成冲气脚轮。

当绕射过程完成时，作用于正面和背面的超压荷载基本上相等。

透水底板作为新型消能防冲防护结构，可以主动降低作用在防护结构上的荷载。

设计制作了内填充榫卯砌块墙体的钢框架，对体系施加低周水平往复荷载。

分析了风荷载的情况，给出了冰、风荷载的分解方法；

应用有限元数值计算方法，分析了复合路面在移动荷载下的动力响应问题。

其竖向荷载主要依靠桩侧摩阻力进行传递，桩侧摩阻力的发挥存在最佳深度范围。

文章介绍了北京摩天轮的工程概况、结构体系和荷载工况及其组合。

通过风洞模拟实验对双曲面形屋盖的平均风荷载特点进行了研究。

冲击荷载施加的位置在模型顶部，冲击荷载由小到大逐渐增加，直到模型破坏。

依据管棚支护的主要机理以及地形地质和荷载情况，采用扇形管棚布置。

根据静力学原理，使梁保持平直的力必定等于将其压弯的荷载。

结果，电荷载子更可能会撞到结构的侧墙，而没有机会被缺陷弹开。

所以当实验进行时，一个组员必须做粗略的数据化简，画出杆件表现，比如荷载-变形图。

系泊船舶在波浪作用下的撞击力往往是大型开敞式码头设计的控制荷载。

对一个单位面积来说，电线杆或烟囱上的荷载要比工字架上的荷载小。

其中还讨论了浅基础的换算抗力方法和荷载~抗力系数设计方法及设计表达形式。

时域分析能模拟时间历程，同时考虑结构的非线性、风荷载相关性的影响。

最后对运动物体上的小尺度杆件所受的波浪荷载进行了理论推导。

柔性桩轴力增加，桩土应力比与桩的荷载分担比变化不明显。

旅馆业本身的荷载系数由开房率来表示。

使用环境和设计载荷特点：交通拥堵，空气污染；载荷：风及强加荷载；

由于有人居住使建筑物承受的荷载以及屋盖表面上的雪荷载都是竖直活荷载。

从荷载—位移全过程曲线可以看出，塔吊的失稳为极值点失稳，失稳破坏为延性破坏。

温度荷载的作用是造成曲线箱梁桥工程问题的主要原因之一。

由于分散式桩荷载，也给建筑物负荷再分配后的桩最接近面板初步解决。

地震荷载对柱端弯矩的影响最大，其次是侧墙，对板的影响最小。

按照结构力学原理得出了在均布荷载和梁端弯矩作用下梁的跨中挠度计算公式。

大空隙率与荷载和水的综合作用是诱发早期损坏的主要原因。

如果正好在建筑物的下面就有良好的土层，仅需要用基础或其它手段来扩散荷载。

得到了沉降、桩土荷载分担比、桩周土体水平位移变化情况。

岩体的失效破坏往往是由于赋存于其中节理在荷载作用下萌生、发育、扩展、贯通造成的。

该结果有助于从量级上评估水电站厂房振动问题中的各种动荷载的作用效果。

不少桥梁健康检测结果所得到的吊杆荷载行为特性表明，现有认识远非问题的本质。

桥梁通常是透过桩基础穿越软弱土层，将荷载传递到可承载的深层土层。

当稳定平衡时系统势能大于零，浅拱的动力屈曲荷载将显著提高。

采用底部剪力法和分层法对框架竖向、横向程度荷载作用下的内力和侧移停止计算。

归纳了合理输入数字荷载应满足的条件以及系统离散化准则。

水-荷载的耦合作用量沥青路面早期损坏的主要原因之一。

可能的地震效应也是侧向荷载。吊车活动产生的动力效应也部分地计人侧向荷载。

建筑物内部的活荷载常被认为是均匀分布的。