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这些的左侧是一对小旋钮、一个电门和两个按钮（译注：作者笔误，应该是3个）。

当飞机众多出舱门中的某扇打开时，电门下面的那堆指示灯中会有相应的一盏亮起。

两个电门下方靠左的是另一对黑色电门；它们用于接通或切断液压系统A与B对减速板施加的作用力。

刻度表的右侧是一个电门和一盏指示灯——拨动这个电门可以放下乘客的氧气面罩。

IRS面板右边是SERVICEINERPHONE（服务对讲机）电门，用于开启一套与空乘人员通话的备用系统。

当飞行记录仪出现故障时，电门右侧的指示灯会亮起。

驾驶舱中的电门、仪表盘和旋钮都控制着飞行器的各个系统，并且不同飞机具有的系统也不一样。

电门上方某个蓝色指示灯亮起时，表示该发电机并没有为系统供电，其作用已经被其他发电机取代。

用红色的电门开启系统后，可通过它右边那个较小的电门抬起或降低襟翼。

其中的电门可以开闭应急出口照明灯。照明灯打开时，指示灯会亮起。

两个电门下面是左右主油箱四台燃油泵的控制器和指示灯。

紧急情况下，飞行员会把电门拨到MASK位置，使用氧气面罩内的话筒进行通话。

其中的一个电门控制自动驾驶仪的自动配平系统，另一个电门控制飞行员操控的电动配平系统。

发启动电门不能自动脱开

然而阀门在运用内中中，时而涌现行程电门滞后或失灵的景象。

再回到图片的左侧，中间的面板上是几个导航信号源电门。

发动机1把手左边是OVERHEAT（过热）电门，作用是在发动机的两个冗余（A和B）过热探测电路间选择。

右边标有ALT-NORM的电门用来在通讯系统的常规和紧急模式间切换。

两个旋钮中间的电门用来选择启动哪一侧的发动机——左、右或两侧同时启动。

继续向右，可以看到两排一共七个电门和一大堆指示灯。

旁边的一对电门控制跑道转弯灯，可以照亮飞机的左右两侧。

旋钮右侧的另一个小按钮是SPDINTV（speedintervention速度干预）电门。

万一机器发生什么故障，就把电门关上。

下方的面板中是几个防冰电门。

右边的是发动机防冰电门，分别对应左右两个发动机。电门上面的两个指示灯可以显示活门的开启状态。

外侧两个电门用于选择左右发动机的引气；中间的电门选择APU的引气。

左侧的那个红色电门用来连接或断开后备电瓶的直流电输出，右侧的红色开关控制着交流电输出。

表盘正下方是隔离活门电门。

靠里面的两个电门控制电泵，外侧两个控制发动机驱动的泵。

左边，两个配平电门用于机头上仰和下俯配平。

发动机启动面板在APU启动电门的右侧。

那个按钮的上面是VNAV（verticalnavigation垂直导航）电门，用来开启自动驾驶仪的垂直导航模式。

再向右，可以看到一个表盘和几个电门。

当电门位于OVRD位置时，油门区域的两个配平切断电门（前面讲过）可用。

旋钮右边是安定面配平超驰控制电门。

自动油门不能用油门杆电门切断

“谢谢啦，老伙计，”他精神抖擞地大声说。“蛮好。请你关上电门，好吗？”

它位于副驾驶ND的下方，其中有三个黑色的大电门。

电门下方是DOMEWHITE（顶部白光）开关，用于打开和关闭位于舱顶、可照亮整个驾驶舱的白色泛光灯。

装有加温器的风挡一共有四扇（对应四个电门）。正中间的电门用于测试过热检测系统。

隔离活门电门下方的按钮用于复位过热跳开灯。

加温系统开启后，或温度过高自动关闭时，电门上面相应的指示灯会亮起。

当电门位于NORM位置时，驾驶盘上的配平切断电门可用。

将P5板的燃油管理控制面板上对应的燃油增压泵电门置于ON位。

这些引线通过按压连接器（10）连接到电门和接受器引线，并通过乙烯基管（11）绝缘。

左上角的红色电门是空中无线局域网（WiFi）控制器；有常规和超驰关闭两种模式。

指示灯下方是三个电门；用于控制空调系统引气来源。

一开电门，水就哗哗地流出来了。

向右，可以看到一大堆指示灯和中间的四个电门。

右边的电门用于测试这些指示灯。

电门左右的黑色指示灯亮起时，分别表示发动机1或2中的转换汇流条出现故障。

人家那电门，你开不开还去不成。

按压并保持测试设备上的操作电门。

把中央油箱的左增压泵电门置于OFF位。

把P5板上的雨刷电门设置在LOW位。

四个电门下方是一排四个警示灯，亮起时表示对应的发电机系统出现故障。

2号主油箱后增压泵压力电门。

需要注意，这是两个备用的电门——常用的配平切断电门在驾驶盘上。

按压并保持1（2）发动机测试按钮电门。

下方是一排四个电门。

打开“尾巴”上的电门，放在地上，瓢虫一下子就活了。

位于右轮舱的起落架安全电门；

接近电门电子组件

襟翼不对称测试电门和灯；

油量表测试和辅助加油电源控制电门；

转变武器电门方向到模拟武装

左机翼地面防冰过热电门；

中央油箱右增压泵控制电门；

地面扰流板升起压力电门

中央油箱左增压泵控制电门；

2号主油箱前增压泵压力电门；