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中欧班列（英文名称：“CHINA RAILWAY Express”，缩写：“CR Express”）是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”共建国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化国家与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。

中欧班列往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由国家中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由国家华北地区经二连浩特出境，东部通道由中国东北地区经满洲里（绥芬河）出境。

2023年上半年，中欧班列累计开行8641列，发送货物93.6万标箱。7月29日，随着中欧班列（义乌—马德里）从义乌西站开出，2023年中欧班列累计开行10000列。

截至2023年12月15日，中欧班列（长安号）已累计开行21193列，2023年已开行5139列。西安成为全国首个中欧班列年度开行量突破5000列、累计开行量超过20000列的城市，平均每100分钟就有一列中欧班列从西安国际港站出发或到达。

中欧班列（中豫号）是河南省融入“一带一路”建设的重要平台，2023年是河南开行中欧班列的第10年。

2023年9月15日，在共建“一带一路”倡议提出十周年之际，中欧班列国际合作论坛在江苏省连云港市举行。2023年，前11月中欧班列累计开行16145列。

中欧班列协调机制

中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱等国际铁路联运班列。近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥其在时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，逐渐被中欧广大客户所接受，成为中欧间除海运、空运外的第三种物流方式，开行数量和质量持续稳步提升，通达欧洲20多个国家，超过200个城市，一列列“钢铁驼队”正成为中国与“一带一路”相关国家政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的重要桥梁。

中欧间已形成了西、中、东三大铁路运输通道。西通道，主要吸引西南、西北、华中、华北、华东等地区进出口货源，在新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸与哈萨克斯坦铁路相连，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。中通道，主要吸引华中、华北等地区进出口货源，在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国铁路相连，途径俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。东通道，主要吸引华东、华南、东北地区进出口货源，在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。

在中国铁路的倡议和推动下，2017年4月《中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯铁路深化中欧班列合作协议》正式签署，该协议被纳入第一届“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单。2017年5月，由中国国家铁路集团有限公司倡议，中铁集装箱运输有限责任公司与重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌、西安等7家班列平台公司共同发起，成立了由各地中欧班列经营管理相关企业和单位及研究机构广泛参与的议事协调组织——中欧班列运输协调委员会，搭建了企业层面的统一运输协调平台，推动中欧班列优质可持续发展，让更多地区人民、更多企业客户共享中欧班列发展成果。2017年10月，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯铁路成立了中欧班列运输联合工作组，下设运输组织和营销、信息协作两个专家工作组，建立了中欧班列国际铁路合作机制。

中欧班列建设规划及协调会议

中欧班列的兴起，缘于2014年。彼时，国家主席习近平前往欧盟进行访问，访问中，他提出，中欧双方应该把简单买卖型贸易合作，提升为各领域联动的复合型经贸合作，力争早日实现年贸易额1万亿美元的目标。2013年，这一数据为5591亿美元。

经济学家宋清辉在接受时代周报记者采访时指出，开通中欧班列，初衷便是对接国家西进战略，中欧班列也已成为丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分，上升到国家战略的高度。

1. 第一次协调会议
   

   中国铁路总公司2014年8月14日在重庆举行了首届中欧班列国内协调会议。来自重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌等地政府和各地中欧班列平台公司负责人参加了会议。

   会议颁布了《中欧班列组织管理暂行办法》，签署了《关于建立中欧班列国内运输协调会备忘录》。具体内容涉及各地中欧班列未来统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台，强化机制和装备保障等。

   来自协调会上的消息称，国内各方明确下一步将做好铺划全程运行图、开展全程优惠价格谈判、做好回程货源组织、推动国际联运运输邮政专用品等事宜。

   重庆市经信委相关负责人表示，中铁总牵头打造中欧班列，有利于增加中国铁路与沿线铁路的谈判实力，有利加快中欧班列做大做强。重庆将积极配合中铁总公司做好组织稳定的货源，增加运量，降低全程物流费用等工作。

2. 第二次协调会议

   2014年12月16日，由中国铁路集装箱总公司主办的中欧班列第二次国内运输协调会在郑州召开，来自重庆、郑州、成都、武汉、苏州、义乌等6地代表就中欧班列的开通运行、量价捆绑、中转集结等问题展开深入探讨。

   《中欧班列中转集结组织办法》提出，郑州铁路集装箱中心站重点承接豫晋冀鲁皖鄂桂湘粤赣十省货物。其中，郑欧班列走阿拉山口的西部通道，重点承接豫晋冀鄂鲁皖6省的货物；中欧班列走二连浩特口的中部通道，重点承接豫鄂鲁皖桂湘粤赣8省的货物。

   此次协调会上，来自郑州陆港公司、重庆渝新欧公司、成都亚欧公司、武汉汉欧公司、苏州综保通运公司、义乌市天盟实业投资有限公司等中欧班列各地运营商会聚一堂，共同签署协调备忘录，合作共建“新丝路”物流通道。

中欧班列价值意义

1. 中欧班列成为国际物流陆路运输骨干

   亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”倡议中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

2. “六统一”打造铁路国际联运货物运输品牌

   为适应日益增长的中欧班列沿线各国间国际联运货物运输需要，进一步提高运输质量和效益，打造“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌，铁路部门按照“六统一”，即：统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台，强化机制和装备保障的原则，拟定了《中欧班列组织管理暂行办法》和中欧班列品牌标志设计方案，不断优化班列组织方案。在7月1日调整的列车运行图中，铁路总公司以市场和客户为导向，从与口岸、海关作业无缝衔接入手，按班列早晨到达口岸倒排运行图，平均压缩国内段运行时间在1天左右。同时，总公司进一步加强班列服务团队，提升班列服务质量，由集装箱公司全面推进中欧班列服务平台建设，设立单证中心和客户服务中心，统一向中欧班列客户提供单证服务，定点定时向客户推送班列追踪信息和客户服务，加强境内外营销组织，为客户提供优质的全程物流服务。铁路总公司正按照全程统一编制运行图，基本满足每天1列、日行1000公里、全程运输时间在12天左右，在做好整列直达组织的基础上，逐步推进按成组集结、零散中转等运输组织方式的目标，不断深化中欧班列建设。

   铁路部门相关负责人表示，为全面释放新丝绸之路经济带物流通道的潜能，铁路部门将本着贴近市场的原则，加强中欧班列的运行组织，确保按图正点运行，努力提升中欧班列运行品质；优化完善中欧班列客户服务中心工作流程和制度办法，为客户提供良好的信息查询、信息定制及推送、投诉建议受理等服务；优化完善中欧班列单证中心工作流程和质量标准，努力为客户提供优质的国际联运单证预审、制单和打单等相关服务；全面敞开为各地政府和企业服务，逐步扩大中欧班列市场。在既有各地开行中欧班列的基础上，对有运输需求的地方，只要货源支撑，铁路部门将积极组织，不断拓展中欧班列的服务范围。

   郑州至列日中欧班列前期开行计划为每周去程一班、回程一班，之后班次将逐渐增加。班列除为比利时企业提供服务外，还服务于法国、荷兰、德国、卢森堡、意大利等周边国家，促进中欧贸易大通道进一步融通。

   2021年上半年，中欧班列累计开行7377列、发送70.7万标箱，同比分别增长43%、52%，综合重箱率达98%。中欧班列覆盖范围扩展至欧洲23个国家168个城市，累计开行突破4万列。西部陆海新通道班列增长迅猛，与其他交通方式高效衔接，运行品质进一步提高，上半年开行2705列、发送货物26.9万标箱，同比分别增长112%、319%。

3. 运输体系在中欧经贸交流中的作用日益增强

   中欧班列形成了更加完善的陆路运输网络布局和更加便捷的连接。欧亚大陆不同地区的公路等级和里程显著增加，特别是随着中欧班列服务的逐步正常化，中欧班列运输的载客量、运力和频率都呈爆炸式增长，中欧班列的新时代正在开始。

   2023年9月15日，国家主席习近平向中欧班列国际合作论坛致贺信。习近平指出，中欧班列开行以来，保持安全稳定畅通运行，开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力。中国将继续同各方一道，秉承和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，坚持共商共建共享原则，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，为促进全球经济发展、增进各国人民福祉、推动构建人类命运共同体作出新的更大贡献。

   作为共建"一带一路"的拳头产品，中欧班列有效提升了亚欧大陆铁路联通水平和海铁、公铁、空铁等多式联运发展水平，开辟了亚欧大陆供应链的新通道，叠加"关铁通"、铁路快通等项目合作及通关模式创新，为保障全球经济稳定运行作出重要贡献。

中欧班列相关术语

1. 图定班列

   图定班列是指即能在列车运行图查到的货运班列，因其具备定点（发站与到站地点）、定线（列车运行线）、定车次（列车运行线的车次）、定时（列车发、到日期）、定价（公开运输费用）的特点，又被称作“五定班列”，具有“运行高速、手续简便、运期保证、安全优质、价格优惠”的优点。

2. 快速通关

   铁路快速通关模式是海关总署为促进中欧班列发展推出的一项便利措施，该模式区别于传统的转关模式，可以在班列发运前由报关行在属地申报出口信息，货物到达边境口岸后，不需要口岸海关做转关核销即可直接放行，此举可节省过境等候时间和车辆滞留费用，提高过境效率，降低通关成本。

中欧班列发展趋势

2021年1月至10月，中欧班列前10个月开行列数和运量均超去年全年总量。

2021年11月18日，一列满载着50个标准集装箱货物的中欧班列从贵州省贵阳市都拉营站缓缓驶出，这是贵州省首次发出整列中欧班列，预计15天后即可直达俄罗斯莫斯科沃尔西诺。

2021年，合肥中欧班列累计开行668列，列数同比增长17.61%；发运标箱5.48万个，货值138亿元，货重40.89万吨，同比分别增长17.69%、19.46%和53.66%。

2021年中欧班列（成渝）实现逆势大幅度增长，开行量超4800列，占全国比例超30%，运输箱量超40万标箱，开行线路已可通达欧洲超百个城市。

2022年3月11日，浙江乌铁物流有限公司收到120万元“运费贷”。这是“义新欧”金东运营平台和中国建设银行浙江省分行联合推出的全线上创新融资产品——“中欧班列运费贷”在浙江省发放的首笔贷款。

2022年3月17日，“广州-万象”国际班列，通过黄埔海关所属增城海关监管放行后，在广州市增城西站鸣笛启航，前往老挝万象。这趟中老班列的顺利通行，标志着增城西站发出国际班列达到100列。

2022年3月21日上午10时15分，一列载有100TEU货物的中欧班列鸣笛驶出郑州铁路口岸圃田站，它将沿着中欧班列中通道，从二连浩特口岸出境，5日左右到达目的地蒙古国首都乌兰巴托。这是中原地区和五大中欧班列集结中心城市首趟开行至蒙古国乌兰巴托的中欧班列，也代表着中欧班列（郑州）集结中心始发和终到中欧班列线路增至16条。

2022年9月，中欧班列长安号开行突破3000列。

2022年10月25日，二连浩特铁路口岸进出境中欧班列突破2000列。

2023年1月到4月，中欧班列（武汉）共发运417列、计34286TEU，同比增长分别为191.61%、191.55%，连续4个月单月开行百列以上。

2023年5月，中欧班列西安集结中心已开通西安至欧亚国家等17条干线通道，截至2023年4月底，“长安号”已累计开行17643列，其中，中亚国家开行量达4294列。

截至2023年12月15日，中欧班列（长安号）已累计开行21193列，2023年已开行5139列。西安成为全国首个中欧班列年度开行量突破5000列、累计开行量超过20000列的城市，平均每100分钟就有一列中欧班列从西安国际港站出发或到达。

中欧班列重要口岸

1. 霍尔果斯

   2022年霍尔果斯口岸新增了4条中欧班列线路，截至4月25日，从霍尔果斯口岸通行的中欧班列线路达到了60条。

   2022年5月，霍尔果斯站班列日均开行量保持在16列左右。

   2023年一季度，新疆霍尔果斯口岸通行中欧班列达1833列，同比增长8.4%，达历史同期最高水平。

   2023年5月24日，一列中欧班列从霍尔果斯站开出，驶往波兰马拉舍维奇。至此，2023年经该口岸通行的中欧（中亚）班列数量突破3000列大关，其中中亚班列占一半以上。

2. 二连浩特

   二连浩特铁路口岸是中欧班列中线通道的出入境节点，共有57条中欧班列线路，连接德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯、蒙古等10多个国家的60多个城市，国内辐射全国中欧班列大部分首发车站。

   2022年5月9日，满载着50个40英尺集装箱电子产品和机械配件的1287次中欧班列由二连浩特铁路口岸鸣笛驶出，开往俄罗斯沃尔西诺，这是2022年经二连浩特铁路口岸出入境的第1000列中欧班列，较2021年提前了21天。

   2022年8月6日，随着满载50个集装箱的中欧班列经二连浩特铁路口岸出境驶往波兰马拉舍维奇，标志着二连浩特铁路口岸自2013年开行首趟中欧班列以来，出入境中欧班列数量突破1万列。

   2023年以来经二连浩特铁路口岸接运中欧班列已突破500列，经二连浩特铁路口岸运行的中欧班列线路已达64条，连接德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯、蒙古国等10多个国家的60多个地区。

3. 阿拉山口

   阿拉山口铁路口岸作为中欧班列通行的重要口岸之一，班列运行数量已连续12年呈现上升趋势。

   截至2023年1月16日，经阿拉山口站出入境中欧班列已累计突破2.8万列。春运后，中欧班列累计通行数量有望突破3万列大关。

   2023年，阿拉山口口岸通行中欧班列达6635列，同比增长6.8%；共计68.7万标箱，同比增长17.7%。班列数、标箱数均再创历史新高。阿拉山口口岸作为我国向西开放的重要口岸，也是新疆对外开放的重要门户，自2011年开行首趟中欧班列以来，已累计开行中欧班列超过3.5万列，开行线路115条，通达25个国家。

4. 满洲里

   2024年1月2日，从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，2023年全年，满洲里铁路口岸通行中欧班列5001列，运送货物54万标箱，同比分别增长3%和16%。满洲里铁路口岸年内通行中欧班列首次突破5000列大关，班列通行量、货物运送量实现了连续10年增长。

   2024年3月1日消息，据统计，2024年1月份，满洲里海关监管经满洲里口岸进出境中欧班列379列，搭载3.16万标箱。