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与小球有时向上移动一步的情况相类似，转子有时被其他分子冲击得很厉害，足以使它对抗着这个轻柔转矩而运动。

当速度伺服系统的转矩参考值很大，转矩PI调节器的输出就容易饱和。

仿真结果表明，该方法有效地抑制了SRM的转矩脉动，明显地降低了SRM的运行噪声。

我曾试着与转矩游戏，但我经常发现有问题，有没有文件，伤口被阻止。

第三种力量称为扭力或转矩，因为它趋向于扭曲物体。

在油气井作业中为了确保牢固地连接，许多种类的螺纹接头都被上紧至特定的转矩要求。

然而，在转矩脉动79%极弧极间距比不最小虽然反电动势是最小的总谐波失真在这一点上。

在此基础上，采用负载转矩前馈控制型转速控制器，提高系统抵御负载扰动的能力。

它是一种永磁同步耦合能够通过内部和外部转子之间的磁力来传递转矩。

以某一轿车为实例，对其起步时离合器转矩传递特性进行仿真计算。

最后利用计算机仿真工具MATLAB对负载转矩观测器进行了仿真分析，结果证实是有效的。

不同的“感觉”的动力和传统之间自动变速器使用转矩极小。

仿真结果表明，该系统在低速下具有较好的转矩转速特性以及良好的抗干扰性。

基于非线性自回归（NARX）动态神经网络模型结构建立了总体转矩需求计算模型。

齿槽转矩是引起永磁步进电机振动、噪声甚至影响其安全运行的主要因素。

针对设计出的光栅转矩传感器，利用CPLD工作频率高的特点，采用高频脉冲插值法进行精确计数。

两者相结合构成的无速度传感器直接转矩控制系统是未来电机控制技术的发展方向之一。

由一对相等而相反的力产生的这类转矩，有时叫做力偶。

仿真结果表明，使用该辨识器的系统响应迅速、转矩脉动小、鲁棒性好。

当所述至少一个气缸停缸时，所述制动装置向所述曲轴施加制动转矩。

螺旋外形地断裂面标明，该井已超负荷由一个高转矩之前，要突破。

通过数值计算，得到了不同制动转矩下，研齿系统的动态响应。

仿真结果表明，直接转矩控制可以克服ALA转子电机开环难以起动的缺点。

完成了实验系统元件的设计和计算选型，通过对电机的电流、转矩等性能参数的测试。

本文介绍了一种电机转矩在线测量系统的结构原理和设计要点。

它是包括三自由度参考车辆模型、横摆力矩确定层和转矩分配层的分层控制体系。

稳态工况下，发动机的工作状态同发动机的转速和转矩有关。

仿真实验结果表明该系统能有效抑制转矩脉动，提高系统的起动响应速度。

用毛细管流变仪和布拉本得转矩流变仪研究了大豆蛋白质的流变性能。

直接转矩控制系统具有良好的动态响应，但转矩及磁链的脉动较大。

然而由于永磁体与有槽铁心相互作用，产生齿槽转矩，引起振动和噪声。

根据上述分析提出了一种双模式转矩分配电子差速器设计思路。

这种电压差应用于电机作为转矩特性在高速行驶的差异出现。

齿槽转矩的削弱一直是永磁电动机研究的重点之一。

从它的独特设计看，本田的动力混合器优越于使用转矩转换器的自动变速器。

阴影循环拖延建立一个磁场在该部分的极点，并给出了一些电动机起动转矩。

最后使用有限元法计算了某钢厂冷轧机主传动轴系的扭振固有频率和转矩放大系数。

电机的转矩和转速是最重要的两个参数，对它们的测量必须准确。

若存在净转矩，就会产生角加速度，正如你们所见。

选择合适的内外定子相对位置，可有效地削弱齿槽转矩。

对于特定的阀门排气口，确保所有排气口密封都按与CGA接头同样的转矩要求正确上紧。

本文的研究内容为高性能低转矩波动无刷直流电动机的设计提供了理论基础。

并基于运动方程和转矩方程建立混合轮系的能量状态方程，实现混合轮系的能量特征建模。

传统直接转矩控制的主要缺点之一是产生的转矩脉动较大。

这些优势使其成为轻，中度转矩负载应用的理想选择。

状态观测器可以利用较低精度的位置传感器来准确观测负载转矩、转子位置和转速。

用模糊控制器代替VVVF矢量控制系统的PID转矩调节器和PID磁链调节器。

该方法实现了逆变器开关周期的占空比控制，使感应电动机的转矩脉动达到最小。

由此，能够有效地防止和保护珩磨工具（1）不受因过度的转矩负荷而导致的损伤、折损等。

归纳车辆起步时离合器传递转矩和节气门开度的变化规律，实现发动机恒转速起步。

它有一个大的单阀杆，关闭要求至少35英尺-磅的转矩。

直接转矩控制方法因其具有转矩反馈环节，所以能够很好的调整转矩。

结果表明，两相开关磁阻电动机可以在较宽的转速范围内保持连续的转矩特性。

调压调频控制只控制了电机的气隙磁通，而不能调节转矩。

本文提出了一种新的计算转矩上升和下降斜率的方法，求解出了占空比的计算公式。

对石油钻机现用万向联轴器的许用转矩进行了全面校核，揭示了其蕴含的转矩安全系数。

可使用启用、方向和制动输入控制电动机、速度、位置和转矩。

计算了这种新型电机的空载电势波形和输出转矩波形。

该策略最基本的思想就是使磁链给定值跟随着转矩误差的变化。

另于转子部分采用步阶磁石的方式作等效斜列，将进一步降低顿转矩含量及起动风速。

转子分段斜极是一种能有效削弱齿谐波、改善电机齿槽转矩和转矩脉动的方法。

通过实验验证该理论模型的在预测车轮挂钩牵引力、驱动转矩及转向阻力矩的正确性。

该方法有效地消除转速对转矩检测的影响，提高了测量精度；

对双凸极永磁电机转矩脉动的原因进行了分析和研究。

系统中包括负载转矩、负载转动惯量以及电机参数在内的所有参数是不确定的，并且加速度是不可测的。

理论分析和仿真实验结果证明了自适应模糊永磁同步电机直接转矩控制策略的有效性。

电磁离合器工作时，主、从部门必需存在某一转速差才有转矩传递。

该6位控制器允许不同步进方式，包括微步至完整步进驱动的转矩控制。

针对感应电机转子电阻与负载转矩的不确定性，在设计控制器时，引入与不确定性参数相对应的可调参数。

达到预先设好的转矩达并松开扳手之后，不要继续拉扳手。

进而从差动轮系转速、转矩灵敏度的角度提出了试验台的改进方案。

新颖的转速调节器，保证电机在动态过程中以最大转矩运行。

齿槽转矩是永磁电机最重要的参数之一，它的存在会造成电机的转矩波动、振动和噪声。

仿真结果显示具有较好的转矩、速度特性和鲁棒性。

通过噪声及其频率的测试，研究了转矩脉动各分量对电机振动与噪声的影响。

实验结果验证了理论分析的正确性和转矩控制方法的可行性。

由于横向磁场永磁同步电动机具有低转速、高转矩密度的特点，在推进电机领域被广泛研究。

在电励磁同步电动机直接转矩控制系统理论研究的基础上，对控制系统进行了仿真。

同时横向比较直接转矩控制和矢量控制的异同。

运用变量轮换-降阶协整模型法，确定了转矩变量是破坏这种协整关系的源头；

磁力泵磁性联轴器的转矩和涡流损耗对磁力泵性能有重要影响。