查字网-字源字典字源网-汉字源流-字源字典-chaziwang.cn

1. 航空航空硬着陆

   硬着陆，指航天器未经专门减速装置的减速，而以较大速度直接冲撞着陆地着陆方式。由于着陆速度过大，航天器将完全或大部损坏，因此航天器硬着陆就是毁坏性的着陆，与一般航空器的“着陆”概念不同。当航空器以不正确的或者偏离标准较大的姿态和速度进近，造成接地率或接地过载过大的着陆行为也称为硬着陆，这种硬着陆一般出现在天气状况极为恶劣的时候，一般伴随强侧风，低空风切变或者决断高度以下能见度差。

2. 经济硬着陆

   经济硬着陆指采用强制性的财政货币政策，在很短的时间，牺牲较多国民收入，使得通胀率恢复正常。其优点是重拳出击立竿见影，往往公众尚未来得及足够的预期就已经达到了政策目的，缺点是经济震动较大，通常有很大的副作用。

经济硬着陆简介

硬着陆指的是采用强力的财政货币政策一次性在较短的时间内通过牺牲较多的国民收入将通胀率降到正常水平。与之相反的是软着陆，指缓解经济过热所采取的宏观调控措施的力度，软着陆使用的力度小一些，可能经济恢复的慢一些但副作用不大，软着陆在相对长的时期内采用连续的政策组合比较平稳地将通胀率降下来，优点是收入相对牺牲较少，缺点是时间较长，且受公众预期影响变数较大，不一定能达到合适的效果。例如带来通货紧缩，失业率上升，贸易赤字等等。

软着陆与硬着陆区分

“软着陆”和 “硬着陆”的指标主要看货币供应量的增长和信贷扩张。

一般来说，当经济增长速度过快，出现了严重的通货膨胀时，一国就要利用紧缩性政策来压制通胀，但是这时候社会总需求会下降从而经济速度增长变缓或者出现负增长，这就可以形象地称为经济“着陆”。但是，如果一国实行的政策过紧，出现大幅度通胀后，紧接着会出现大规模的通货紧缩，导致失业增加，经济速度下滑过快，这可以叫做经济硬着陆。如果一国较好的实行了紧缩政策，使得过快增长的经济速度平稳的下降到一个合适的比例，而没有出现大规模的通缩和失业，就可以叫做经济软着陆。

硬着陆定义

在航天探测领域，硬着陆指在硬结构探测器穿入行星表面时，通过行星土介质的变形和同探测器的摩擦来逐步耗散其动能。探测器既可在穿入行星表面时进行动态力学测量，更可在其滞留后测量星体的某些物理特性。航天器硬着陆是毁坏性的着陆，与一般航空器的“着陆”概念不同。苏联的“月球” 2号、5号、7号、8号探测器曾在月球上硬着陆；“金星”3号探测器曾在金星上硬着陆。

在航空领域，飞机制造商对硬着陆的定义为:飞机着陆时垂直加速度或横滚角度超过对应机型的极限值，硬着陆会引起机翼、起落架和发动机的结构损坏甚至断裂，而且会造成空地逻辑电门的旁通功能，导致接地后扰流板无法正常升起，造成冲出跑道的危险。一般应予以避免。

航天硬着陆

1. 基本原理

   航天器经过太空飞行在行星(包括卫星)着陆时，其速度很高。例如以月球的逃逸速度在月球着陆时，速度达2.35 km/s，经过高空火箭反推减速，该速度降低为几百米/秒。

   一般说来，金属材料超高速碰撞时，物体仍然处于弹-塑性状态，即未完全丧失强度的最低速度为3 km/s。因此，对于直径几十毫米至几百毫米，长度几百毫米至几米，质量几公斤至几百公斤的探测器，在撞击行星前不用火箭反推，在撞击时不主要依靠自身结构的塑性变形，而是依靠土介质的塑性变形以及探测器与土的摩擦来缓和着陆时的冲击，硬结构探测器本身则穿入星体表面。在其穿入表面时和滞留后，利用探测器中传感器和弹载波存仪来测量星体特性，并由传输天线向地球发回测量信号。这种硬结构探测器技术简单、可靠。特别是当采用子母弹形式，在绕月球轨道飞行的不同区域释放多个侵彻器来测量星体多个落区的地学性能时，其优点更为突出。

2. 研究发展

   早在50年代，美国和苏联就竞相发展月球等星体的硬着陆探测技术。

   从60年代初起，美国进行了大量的弹体撞击土介质试验，发现 了许多惊人的现象，如：探测器的高速侵彻深度远比按静强度计算的结果高。如同研究运载器在大气和水中飞行的气动力学和水动力学一样，一门新的学科——地面 动力学(Terradynamics)，即在土介质中的飞行力学，产生和发展起来。经过深入的研究，在60年代中期，美国已经完成硬结构着陆月球探测器的初步设计。由于当时着重发展飞船载人登月，该项技术没有完全实施。

   但是，由于硬着陆探测器技术有着许多优点，伴随着穿地武器的发展，火星探测器硬着陆技术在70年代以后又大步发展起来。

   第3次星体硬着陆研究的高潮始于90年代初。种种科学和技术上的需要，加上探测器结构和内部电子器件的改进，促进了国际上探测和开发月球等星体新时期的到来。 在国际空间活动中奋起直追的日本首先安排了穿月探测器计划。

航空硬着陆

硬着陆指的是航空器以不正确的或者偏离标准较大的姿态和速度进近，导致接地时起落架和地面剧烈碰撞和摩擦，对起落架减震支柱等部件的使用寿命和物理结构造成严重的影响或对航空器造成较大损伤，威胁航空器运行安全的，降低乘坐舒适度的着陆行为。直升机“硬着陆”则是指直升机以很快的垂直速率重重落在地上，这种“硬着陆”轻则损伤起落架，重则使直升机出现结构损害。

1. 对飞机的损伤

   首先区分两个概念，硬着陆（hardlanding）和超重着陆（overweightlanding）。硬着陆是指飞机着陆瞬间，发生垂直加速度或垂直下降率等参数超出标准的情况，且往往与飞机的着陆姿态有关，但与飞机重量无关。超重着陆是指飞机着陆时的重量超过了最大着陆重量（MLW）。不管是硬着陆还是超重着陆，都会使飞机的结构，特别是起落架、机翼等部件承受较大的载荷，当载荷超过设计限制时，就会对机体结构造成损伤。严重的重着陆事件可能导致机毁人亡，世界民航史上曾发生多起因机组操作不当或飞机本身故障导致的重着陆事故。

2. 判断依据

   航空公司依照飞机制造厂商的规定，通过飞行员 主观感受和飞行快速存取记录器中垂直载荷的门槛 值判断是否发生硬着陆，该方法存在较高的漏判率和误判率。目前，判定是否发生硬着陆事件，航空公司主要根据垂 直加速度是否超限以及飞行员口头汇报，这种判断方法不够严谨，忽略了其他导致发生硬着陆事件的因素。

   针对这一情况，许多研究人员针对硬着陆的判断因素分析展开了研究。黄圣国等提出使用神经网络对飞机硬着陆进行故障诊断，使飞机硬着陆诊断的智能化大大提高，在 一定程度上提高了硬着陆判断的准确率，随后又提 出了支持向量机的硬着陆故障诊断方法，将传统的单 一判断因素扩展到多因素判断，并运用遗传算法和粒 子群算法优化模型参数，具有较高的判断精度。除此以外，还有通过分析 QAR 数据，使用贝叶斯算法建模提高硬着陆判断的准确率。

3. 相关事故
   

   当地时间2024年5月19日，伊朗国家电视台报道称，初步报告显示，伊朗总统莱希乘坐的一架直升机在该国东阿塞拜疆省发生硬着陆事故。