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而由于充液质心与飞行器质心不重合，却使液体质量力矩的影响变大。

这是固体力学的研究重点之一，就是力的扭转力矩与转动惯量之比。

当物体上作用一力矩时，把位能给予了这个物体，物体以动能的形式接受这位能。

图中为车床用永磁变频力矩电机。

在下一章，我们将说明用力矩的概念求解这个问题的另一种方法。

已知质点系的转动运动，求系统所受的外力或外力矩。

若给定负载的速度曲线，则可通过数值方法求得磁粉制动器力矩函数。

计算表明作用于叶片上的粘性摩擦阻力矩的大小具有与驱动力矩相同的数量级。

为了使陀螺罗盘做得准确，很明显有必要使垂直轴干扰力矩减小到很低。

数值计算表明，该方案能减少最小吸附力和驱动力矩，达到抗倾的目的。

结果：各组最大螺钉旋入力矩、抗拔出力差异无统计学意义。

所以，即使一辆车可以产生更大的扭矩，同样需要足够的牵引力用以将这些扭转力矩传输到地面上。

该试验台架能够模拟船舶的横摇运动和横荡运动，试验台架的转动惯量、阻尼力矩和恢复力矩可调。

当前全力矩取矩中心的确定工作以经验判断为主，缺乏理论支撑。

而过大的旁承间隙又使旁承在侧滚回复力矩不足时不能有效抑制车体的侧滚。

本文从磁能出发分析外磁场作用在任意载流线圈的磁力和磁力矩，从而推证出任意载流线圈在均匀磁场中所受磁力矩公式。

该等效刚度模型对力矩器可动部的设计具有重要的理论指导作用。

指出恒定力矩测基氏流动度实际操作中应注意的问题。

总的弹性耦合是张力带弯曲及张力线扭转所产生的约束力矩之和。

超车车辆受到的侧向力、侧倾力矩和横摆力矩在两种间距下的变化趋势有着明显差别。

转盘轴承，又称回转支承，是一种能够同时承受较大的轴向载荷、径向载荷和倾覆力矩的大型轴承。

介绍一种用于建筑墙板随车起重机的力矩限制器的系统组成、工作原理。

相反，对于双轴陀螺，力矩反馈的响应是决定性的受到陀螺马达是否驱动影响的。

在空间框架的一个刚性节点处，可以写出三个分力方程和三个力矩方程。

脚架可承受大的倾覆力矩。常用于负载方向与活塞杆轴线一致的场合

将安装封圈的易熔塞安装到测试夹具上，按手册要求力矩拧紧。

设备由一直流动力负荷机器组成连接到以一台力矩转换器装在一卡登表情上的考试电动机。

并将该方法应用在某型号偏置动量轮小卫星的磁力矩器反馈控制参数设计中。

铰链力矩系数在失速迎角达到之前就发生突变，可以更安全地用来预测失速的发生。

控制力矩陀螺在空间结构中属于一个非常复杂的结构，研究它的建模方法具有很好的实际意义；

并将该方法应用在某型号偏置动量轮小卫星的磁力矩器反馈控制参数设计中。

铰链力矩系数在失速迎角达到之前就发生突变，可以更安全地用来预测失速的发生。

控制力矩陀螺在空间结构中属于一个非常复杂的结构，研究它的建模方法具有很好的实际意义；

问题假设负载作用于无穷远处，而此负载乃包括侧向弯曲力矩、扭转力矩、以及侧向剪力。

它是包括三自由度参考车辆模型、横摆力矩确定层和转矩分配层的分层控制体系。

大部分，甚至是绝大部分的试验尝试，现在正朝着偏值力矩的定标方向发展。

以某棒材粗轧机组力矩均衡分配为目标，对各孔型尺寸进行了优化设计。

定量分析了约束合力及合力矩与构型的关系。

第二个要求可以简单地用力矩来表示。

附加横摆力矩依靠制动部分车轮实现，并由下层控制器进行车轮滑移率调节。

研究方向舵铰链力矩和操纵力的方法与研究升降舵所采用的方法相似。

本文将矩阵和力矩分配法相结合，明确指出力矩分配法是一种精确计算法。

在动力调谐陀螺仪中，特别是用于速率捷联系统中的陀螺仪，力矩器是一关键元件。

离心收缩峰力矩随给定运动速度的增加无显著变化；

但是，在选择用来求力矩和计算运动的转动中心时，需要注意几个问题。

起重机力矩限制器是一种重要的超载保护装置。

分析滚珠丝杠副摩擦力矩的影响因素，并给出一种测量摩擦力矩的方法。

以力矩分配法为基础，探索了对称结构的简化计算方法。

其次，利用递推最小二乘法对随机海浪扰动力和扰动力矩进行建模。

利用上界定理计算连铸板坯在切分轧制成品孔型中的轧制力矩。

筒式弹飞行稳定力矩是通过将气流分为轴向流和横向流分别计算后叠加而求得。

附加力矩补偿算法，以改善的形状是卷带。

对泵进行运动学和动力学仿真分析，系统所需电机驱动力矩计算；

主要研究了航天器姿控系统中冗余飞轮构型的力矩分配问题。

再次，依据筒壳力矩理论求解了密封端面的变形锥度。

聚氯乙烯；因次实验设计法；力矩流变仪；示差扫描量热法；熔合热。

和点P相关的力矩，和弹簧非常相似。

磁悬浮转子系统的力耦合、力矩耦合、磁耦合等耦合现象是磁悬浮转子系统的特性。

这里的力矩，会超过黑板的范围。

对不共线的三点的力矩的和等于零

上述工作及其结果与分析表明，可通过传递函数与激励力矩计算轴系扭振响应。

对于向内坠落的物质，棒子与螺旋会产生星系尺度大小的力矩，而剥夺其角动量。

分析了飞轮运行的两种模式，表明力矩模式具有控制方便、精度高的优点。

回转支承是一种能够承受综合负荷的大型支承，可同时承受较大的轴向负荷，径向负荷和倾翻力矩。

基于饱和土弹性波动方程，研究了饱和地基上含刚核弹性圆板在摇摆谐和力矩作用下的振动特性。

后者采用控制力矩饱和约束和滑动模态设计，提高了控制系统的鲁棒性。

需要应用给这个关节断开的力矩。

某系列飞机用自锁螺母锁紧力矩不稳定原因分析。

并且使用条件十分恶劣受力状况非常复杂，承受着来自车内外的各种力和力矩。

利用变速控制力矩陀螺（VSCMG）的航天器姿态与能量一体化控制问题。

通过调节振荡力矩的参数，机器人可实现稳定的行走模式转换。

辅助夹具有效地传递了压缩载荷和扭转载荷，并保持力和力矩中心线在试验过程中始终不变。

重锤锁气翻板卸灰阀主要由阀体、阀板、阀轴、摇杆、重锤等零件组成，利用力矩平衡的方法实现锁气卸灰。

指出了载流线圈在均匀磁场中受磁力矩作用是作定轴转动及转轴位置的确定方法。

先进的速度矢量控制技术，电机力矩特性更优秀。

研究了月球探测器转速与控制力矩受限的姿态大角度机动问题。

通过在光学元件边缘施加力矩，产生与重力相反的挠性变形，抵消重力变形的影响。

通过理论及仿真分析，证明该机构能很好地起到平衡颠覆力矩的作用。

无力矩作用且起始静止时此陀螺体绕某确定轴作永久转动。

将驱动器的额定输出力矩与实际工作力矩之间的差值定义为该驱动器的继容力矩，在此基础上给出了加权系数的选择准则。