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这样的能力将提供在各军种之间以及同民用部门间对进近和控制的互操作性。

我们想在机场上空做一个穿云，如不能进近，我们将飞往备降场香港。

机场监视雷达（ASR）为进近管制雷达，用以探测和显示航空器在航站区内的位置。

助航灯光系统作为民航机场航空器进近目视系统是机场保障正常运行的重要环节之一。

你想再接着做一次进近，还是到别的地方等待？

雷达读数显示，飞机进近时精准地截获并跟踪了下滑航道。

起飞时撞进近灯，左起落架两个轮胎爆破，返航着陆前需放油。

对近间隔平行跑道的配对进近程序的个案研究。

Lear飞机迷失坠毁而后被发现：快速飞机的位置混淆可能给进近制造陷井。

针对空中交通进近管制地区日益繁忙的交通流量，设计了一种进近排序及优化调度方案。

顶部左边的APP按钮用来切换两种有关降落的显示模式：进近和反向航道（back-course也称为“背航道”）。

其中左上角的旋钮（MINS）用来输入最低进近高度。

在广州区域内所有的进近设备、无线电和雷达设备工作正常。

最后以一个机场的进近程序为例，计算出其小时最大容量限制。

驾：北京进近，国航981第三发动机发生故障，请求回场落地。

一架飞机刚降落并报告，在进近过程中有强烈的风切变，请注意。

飞机起飞使航向信标台信号失真，造成B-747使用自动着陆进近。

允许练习盲降进近。

一种将飞机从进近过渡到在跑道上接地的机动动作。

错误的装载使货机在进近时失控。

盲降进近和离场将用精密雷达引导。

进近，CSN3102能见跑道，请示目视进近。

看见进近灯报告。

联系进近幺两八点三。

继续盲降进近，沿下滑道下降，雷达服务已终止，联系香港塔台118.7，晚安。

这是情报R，预计使用32号跑道盲降进入，精密进近雷达不能使用，因为维护，等候进一步通知。

你，国航119，可以做36右盘旋，继续进近，脱离盲降报。

你是盲降进近将用精密雷达引导，联系精密雷达119。

我们能见机场，请求目视进近。

跟着A319，保持目视间隔，预计目视进近跑道20R，目视跑道报告。

管制员：CES1790，右转航向320，可以盲降进近跑道35R，建立航道叫。

建立一个实用的进近决断点就会安全。

预计5分钟内许可进近。

明白，强的风切变在五边，我打算将五边进近速度增大十到十五节。

我们想再试一次方盒穿云，如不能进近，我们将飞往香港。

你需要练习地面雷达进近指挥吗？

你是第一个，是否能作目视进近？

这些包括在飞行、进近和着陆中的事故下降了百分之二十至二十五。

下到900米，可以目视进近跑道20R，跟着同跑道前方5海里的A319进近。

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