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经过花园时，她被草地上的灌溉喷管喷了一身水。

使用喷雾时应加倍小心，尖细的喷管口须远离眼睛使用喷发胶时，要闭上双眼。

具有较高密度比冲的高能推进剂可用于无喷管推进的冲压发动机中。

有柄的容器和有穿孔的喷嘴的喷管；用于往植物表面喷洒水。

由于无喷管发动机结构的特殊性，导致其内弹道与传统的发动机产生了较大的差异。

所述喷管具有朝金属表面引导液体制冷剂流和蒸气流的罩盖。

一种背负式喷雾器，由箱体、气室、唧筒、连杆、摇杆、曲柄、带吸水管的喷管组成。

火箭喷管的设计与排气的性能及飞行器本身的有效速度也有很大关系。

防喷管的高度恰好足以在钢丝绳阀与盘根盒之间装卸最长的工具串。

随着喷管侧壁长度的增加，轴向推力系数可略微提高；

内涵尾喷管是某航天发动机的关键部件，采用可焊接铸造高温合金K487无余量整体精密铸造而成。

基于数值模拟方法，研究了逆流矢量喷管非定常内流性能。

在此基础上，提出了预测超临界态流体通过音速喷管流量的新方法并得到了实验验证。

实验发动机是一个四单元和一个十四单元的“瓦”状塞式喷管。

所说的喷管为环形中空管体，贯通的喷孔沿喷管的圆周间隔分布。

通过进行ADAMS与ANSYS之间的双向数据交换，对该喷管弹性机构构件进行了动态应力分析。

当喷管喉部达到音速时，这种影响一定是通过附面层向上传播而引起的。

为了减少颗粒滞后损失而成型的喷管是没有多大发展前途的。

本文针对超音速、高超音速喷管内马赫数、温度变化剧烈的特点，研究了比热容变化对设计喷管型面产生的影响。

在许多熔化和精炼过程中，通过特殊的喷管或鼓风口引入大量高流速氩。

本发明包括石墨喷头和石墨-陶瓷复合喷管。

中心燃气喷管喷口与烧嘴本体出口之间有形成一混合空间；

借助N-S方程对波瓣喷管混合装置的流场进行了数值分析。

公开了一种喷管，其用于将固体材料注入诸如用于生产铁水的直接熔炼容器的容器中。

防喷管包括一个紧配合的橡胶或筒式防喷器，以防止流体散失并可用快速装卸由壬连接在一起。

最后，本文针对两种构型的超音速尾喷管，对其流场进行了计算和分析。

插入式喷管，移开保护盖和安全夹，紧压柱塞，让鼻子自在呼吸。

当喷射泵采用的拉瓦尔喷管的喉管直径越大，其喷射能力和抽吸能力越强。

喷管侵蚀严重的喷头射流品质变差，不宜应用。

研究结果表明，喷管内的分离激波是影响轴对称矢量喷管性能的重要因素。

这台发动机由一个进气道，一个燃烧室和一个尾喷管组成。

本文浅析浅析了喷管流动损失，并对已知结构的喷管进行了计算，得出了其最佳扩张比和扩张半角。

喷管内极短的滞留时间不会形成水合物，亦不需添加防冻剂。

可是，在喷气推进器中，空气是从发动机本身，经喷管导向后部的。

为了提升高超声速飞行器单壁膨胀喷管的升力和推力，对其进行了优化设计。

一种具有阀门和喷管的水可从自来水厂牵引到此的管子。

矢量喷管是先进战斗机的特征，本文讨论了实现推力矢量存在的技术难点。

采用封闭腔-净辐射法计算火箭发动机喷管的辐射精度较高。

海产生物，长有毒液囊和喷管。人鱼利用洛巴虫作为武器（神奇动物）。

电极材质为紫铜，形状为圆形，燃烧器采用石英玻璃喷管。

本研究对具有固定、连续可调进气道和尾喷管的冲压发动机性能进行了计算和比较。

所述输送系统可包括设置在所述容器顶部的喷管。

面积修正在喷管出口处最大，约为3%左右。

这一事实的发现导致了松驰喷管流动“突然冻结”的近似概念。

本发明是在原有的泵油装置中，增加一套由三能阀及喷管等组成的加热罐内部循环回路。

采用欧拉-拉格朗日两相方法模拟了带长尾喷管的固体火箭发动机三维两相内流场。

漩涡发生器及喷管是天然气超音速分离器的关键部件之一。

还探讨了摩阻存在条件下喷管投计中的其它几个问题。

减小喷管落压比可以提高矢量偏转角度。

设计了两种基于微光机电技术的固体微推力器结构，其中一种结构具有不连续的非正常拉瓦尔喷管。

研究了轴对称喷管和二元矩形喷管喷气流辐射的计算方法。

实验结果表明：无底部盖板可提高塞式喷管低空性能2%~7%；

由于这种喷气流中含有大量未燃烧的氧气，在喷管中往往安装加力燃烧室。

随着喷管落压比的增加，喷管上方的整体红外辐射降低。

拉瓦尔喷管的电铸层有一定的均匀性要求。

给出了典型的试验曲线，并分析了“瓦”状塞式喷管的高度特性和底部二次流对性能的影响情况。

壳体后接头、喷管固定体对后封头承外压能力有加强作用；

研究结果为矢量喷管的设计和发动机控制技术的研究提供了参考。

同时说明了负载力矩和伺服机构相关参数影响着摆动喷管位置控制精度。

强调最小喷管长度转向采用锐边喉管道的喷管设计的极限值。

中心燃气喷管插设于烧嘴本体腔体内；

一种是直接用喷管喷出的蒸汽冲洗气缸体，从中清洗出油、金属碎屑和污垢。

回收喷管收集一部分用过的驱动气体。

后喷管采用折叠方式，洒布宽度在0-6米，根据不同路面的路幅，可任意调节。

喷气反推式低后坐力武器通过从膛内导出部分火药气体经喷管向后喷射实现了大幅度减小后坐冲量的目的。

最后，我们归纳几个关于超音速喷管流动的一般原则。

喷管潜入段入口处药柱燃面的形状对潜入段内熔渣的沉积过程具有一定影响。

它形成空心空间（i）与周围的喷管，由塑料融解填装形成保温层。

喷管具有包括用于固体材料的通路的芯管组件。

喷管中的气流由主流燃气和次流空气组成，用以模拟涡扇发动机的喷管。

锥形微喷管的推力性能同喇叭形微喷管较为相近。

喷管设计中，临界压力的确定是一个关键。

检查发动机尾喷管无金属颗粒和损坏。

设计了特殊的电铸装置，开展了喷管形薄壁回转体零件的镍锰合金电铸试验。

另一种是基于最小长度喷管的设计方法。

所选用的收敛扩张喷管能够提高发动机性能达到18.

实验表明，塞式喷管具有良好的高度补偿能力和较高的效率。

发动机壳体为一个其一端为密封的钢铸圆柱缸体，另一端则为敞口的喉道及喷管。

在非矢量状态下主喷管出口截面上的流量系数和推力系数分别达到99.2%和98.8%；

在2000年，对火箭引擎进行了各种热发射实验，这种实验分别是用非全尺寸（比例为1：5）和全尺寸的延伸喷管进行。

高超音速冲压发动机由进气道、超音速燃烧室和喷管组成。