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仿真试验结果表明，该方法能有效地实现多传感器、多目标航迹关联。

仿真试验表明，该算法能很好地对机动目标的速度和航迹进行估计和跟踪。

航迹规划是新一代的超低空突防技术。

这种情况下的修正，要求飞机的机头指向与航迹有一定的夹角，以保证正确的航向。

如果一架进攻的飞机恰好位于两道光束的中间，驾驶员的航迹便不断地被光束照明。

德国司令官继续向西南方向驶去，舰后留下一条显著的油的航迹。

然后对多部雷达滤波后的数据进行线性加权融合处理，最终得到唯一航迹。

你仍偏航线右边30公里，请向左多改一些，当回到航迹上我告诉你。

多传感器航迹关联算法有好几种，本文对独立序贯航迹关联算法进行了仿真分析。

在实际关联过程中，量测数量增加会导致假设航迹数量出现组合爆炸现象，从而产生大量冗余计算。

由于打破了水面的平静，在图像右方加尔维斯顿港里能看到许多船只的航迹。

而本文研究的航迹合成算法实际上是协同作战网络的三项重要战术应用之一。

最后结合战术仿真软件进行航迹规划模拟，验证了该方法的准确性和实效性。

该算法将飞行器运动与航迹搜索相结合，在飞行器飞行过程中实时规划出下一段航迹；

同时，采用时间对准算法实现不同航迹数据的同时性。

利用航迹预测、航迹关联和航迹检测对目标进行跟踪。

并利用外推的区域性系统误差修正外推航迹，之后进行航迹识别和接力跟踪，生成合成航迹。

九秒钟之后，警告转变成连续不断的警报，指示航迹已经低于下滑道高度。

摩托船是主要的破坏者，他们的航迹破坏了芦苇1米厚的泥地。

新算法把航迹关联问题最终归结为假设检验，使算法的原理更严密。

本文研究船舶航迹跟踪控制问题。

由于试验环境和被测目标运动特性的影响，航迹测量数据中会出现斑点型异值。

对一个高超声速飞行器设计了滑动模态观测器来估计攻角和航迹倾角。

针对基本拓扑法的缺点，提出了用拓扑序列法进行航迹关联。

噪声是民机型号适航合格取证的一项重要指标，噪声航迹是噪声合格审定的重要环节。

利用优化的电势理论进行飞行器三维航迹规划。

适当地结合规划-跟踪算法和航迹角控制器可给再入制导带来极大的灵活性和适应性。

结合工程实践，在单目标跟踪过程中引入了小区搜索的方法，保证了航迹起始的准确性。

平滑航线后使船舶沿其航行，使船舶产生平滑的航迹。

片片溃烂伤口涌出的毒液，在大不净者身后画出一条污秽黏腻闪闪发亮的航迹。

多弹道目标跟踪伴随着速度快、密集程度高以及测量误差大等因素，在跟踪过程中发生航迹中断是一个很普遍的现象。

其中，多平台多目标的航迹关联问题是数据链研究的一个技术难点。

因此对于桥区失控船舶的航迹进行分析就成为工程界越来越关心的问题。

在瑞利杂波条件下，对经过动态优化后的信号进行杂波置信检验和航迹检测和校正。

航迹起始是多目标航迹处理中的重要问题。

将再入航迹分为助推加速段和无动力滑翔段分别优化，从而得到优化航迹。

空中目标航迹分析是地空导弹火力运用的前提和重要依据。

仿真实验结果对真实飞行航迹具有指导作用。

针对高速飞行目标航迹跟踪问题，进行了扩展卡尔曼滤波的曲线拟和仿真试验研究。

然而，当船靠近土地，航迹推算成为极其危险的。

在图像的右上角，一条船舶航迹径直穿过一片浮油带。

仿真结果表明，运用该算法能够规划出符合工程应用的飞行器航迹。

并以2个观测平台为例，进行1分钟之内的目标航迹数据的仿真实验。

通过坐标变换，能在平面内绘出飞行航迹；

然后，详细论述了基于SVM的桥区水域失控船舶航迹分析模型的构建。

一种是利用多分辨率数据进行跟踪滤波后航迹的删除处理。

多目标跟踪系统的关键技术之一是航迹关联。

提出了有动力再入打击飞行器的航迹优化方法。

水下武器被动声探测系统中，目标方位估计和航迹估计是两项重要的内容。

仿真实验表明，该方法能够直接规划出三维空间中满足导弹过载约束的最优航迹。

请求向航迹（航路）右方绕行30公里以避开雷雨。

对1944年那次突袭行动的研究提供了一个宝贵的检验我们之前建立的飞机航迹云影响天气模型正确与否的机会。

说明了利用单陀螺完成导航任务的航迹推算原理。

电子罗盘获取发射筒当前所指向的方位，显示屏显示目标的方位、距离、航迹和射击筒方位信息。

通过采取合并单元格、添加虚拟威胁以及剪枝等措施满足了飞行航迹中的多种约束条件；

TLRP以这条路线作为参考航迹进行更细致的规划，得到详细的可飞行航迹。

这团痕迹可能是飞机或火箭飞上高空后留下的航迹云。

解决平流层飞艇自主航行的首要问题就是航迹规划。

使遗传算法能有效避免冗余搜索，从而提高航迹规划的收敛速度。

在导弹航迹规划中，需要计算导弹突防过程中被雷达发现的概率。

为此本文研究了低可观测飞行器的航迹规划方法。

文章介绍了航迹处理算法，设计了一个灵活的航迹跟踪仿真系统；

从FO出航航迹（航向）239度飞一分半钟。

空管当时只能按照飞机雷达航迹的记录来调整灯光强度。

可以减少飞机航迹间的水平间隔

从FO被台航迹239度飞一分半钟，下降到600米，开始程序转弯报告。

对导弹外回路，采用PD控制器进行控制，实现期望航迹的跟踪。

采用了一种改进的网格A（上标*）算法进行了飞行器的三维航迹规划。

考虑到上述情况本文提出了基于遗传算法的航向、航迹控制策略。

试验结果表明基于三次样条的航迹预测方法具有很高的精度和较强的工程实用价值。

针对分布式多传感器数据融合系统，提出了一种多传感器异步航迹融合算法。

请求向航迹右面改20海里避开雷雨。

研究了一种跟踪杂波中弱小目标的数据关联方法——面向航迹的多假设跟踪的应用。

当鱼儿游来游去时，在它们的航迹里会留下小小的漩涡。

利用此波门，通过基于逻辑的方法对仅有角度量测的目标航迹进行扩展。

对关联上的航迹片段利用“窗口”统计最小误差方法进行优化，提高了整个航迹的连续性。

通过滤除路径节点的举措对规划的航迹进行了优化。

对基于遗传算法的低空突防航迹规划问题进行了研究。

覆盖航迹规划技术对于提高无人机的侦察能力和目标搜索能力具有重要的意义。

结合高速目标运动的特点，本文提出了一种自适应多假设波门航迹起始算法。

并利用逐级搜索法决策出理想的飞机超低空突防航迹。